A vas _ avagy műszaki ügyek

[sjozsi]

Szia JANIKA!

Pont emiatt gondoltam összeépíteni. Ha sikerülne úgy megcsinálni, hogy egy tengely körül elforgatható lenne a szerkezet -mersze megfelelően rögzítve - könnyebb lenne üreget esztergálni. Nem kell sokat elfordítani, 30 fokkal már kényelmesebben lehet belül esztergálni.

[Pozsi]

Sjozsi: Ha már lehet fordítani, akkor merj nagyot álmodni és 90 foknál meg se állj, mert akkor szinte nincs akadály átmérőben sem.

[farongáló]

Szia sjozsi!
Nézd meg az én gépemet ötletnek jó lesz.
Én úgy csináltam meg, hogy 90 fokban kitudom fordítani.De lehet több fokban is de nem akartam
mert elég magas a csúcsmagasságom.Középen egy tengelyen fordul.
Üdv: farongáló.

[JANIKA]

Sziasztok.
Sjozsi a 30 fok rendben van, de.... akkor arra is gondolnod kell, hogy a késtámaszt hogyan fogod kialakítani. Mivel az ágyon tudod rögzíteni készítened kell egy hosszabbítót, hogy kiérjen a kívánt helyzetbe. Ha nem elég stabil akkor gondod lesz vele mert be fog mozdulni vagy remegni. Ha jó erősre csinálod semmi gond.

[sjozsi]

Sziasztok!

Pozsi: Már most is nagyot álmodtam, a jelenlegi gépem pont 360 fokot tud fordulni!
Farongáló: Pontosan ilyenre gondoltam, mint a Tiéd. Talán még a motorunk is egyforma.
Janika: Ez a kiforgatható esztergálás még elég távlati terv. Egyébként láttam olyant, hogy nagyon nagy átmérőjű tálat úgy esztergáltak kifordítva, hogy a késtámasz egy esztergától független álvány szerű szerkezet volt.



Más. Főtengely kialakítás. A mellékelt kép zanzinak tűnhet, csak az egyszerűség kedvéért rajzoltam a két koncepciót egy ábrára. Úgy nézzétek, hogy a középpont felett és alatt is különböző az ábra.
Akkor a kérdésem. A rajz felső részét nézzük. Összeszereléskor a tengelyre rámegy az A csapágy, ez belemegy a csapágyfészekbe, majd a másik oldalon a B csapágy egyszerre megy a tengelyre és a csapágy fészekbe. A főtengelyt tokmány irányából támasztjuk meg. A főtengely a B csapágy belső gyűrűjének támaszkodik (1), ugyanennek a csapágynak a külső gyűrűje a csapágyház lezáró eleméhez támaszkodik (2). Ezek szerint a tengely irányú terhelést a lezáró elem kis csavarjainak kell kibírniuk? Az ékszíjtárcsa felől terhelve a helyzet hasonló (innen jóval kisebb terhelés várható), (3) és (4) pontokon támaszkodik, így szintén a lezáró elem a terhelt. A tokmány irányú teher a B csapágyon van.
Nézzük a rajz alsó felét. Itt a tengelyre az A csapágyat a teljes tengelyen át kell tolni, hogy a helyére kerüljön. Ezután lehet a csapágyfészekbe tolni. A másik oldali B csapágyat az első esethez hasonlóan lehet behelyezni. Itt az alsó ábránál a tokmány irányú terheléskor a tengely a B csapágy belső gyűrűjén támaszkodik (5), majd a külső gyűrűjén fekszik fel a csapágy házra (6). Ebben az esetben a tokmány irányú terhelés az A csapágyra esik. Talán ez lenne a korrektebb, csakhogy az ékszíjtárcsa felőli terhelést ha nézzük, érdekes a dolog. A B csapágy külső gyűrűje támaszkodik a csapágyházra (7), de a tengelyt csak a csapágyak belső gyűrűje és a tengely felülete (8) közötti súrlódás tartja a helyén. Nagyobb erőhatásra a tengely elmozdulhat a tokmány felé.
Most akkor ezt hogyan kell korrekten megoldani? Vagy csak belemagyarázom a dolgokat?

[Pozsi]

A rajzból számomra nem derül az ki, hogy milyen csapágyban gondolkozol.
Ha kúpgörgős csapágyban akkor mindenképpen kellene szimmering és a csapágy hézagolását a fedelek alá tett lemez darabokkal kellene megoldanod, minden féleképpen javasolt a KM anya használata a megfelelő biztosítással.
Itt van egy beépítési segédlet ajánlom figyelmedbe a 40 oldalt.
http://gt3.bme.hu/oktatas/letoltes/hajt ... cs_12t.pdf

Ígértem, már de mostmár megkeresem az enyémet.

[JANIKA]

Szia sjozsi.
A fölső rajzon egyedül a csapágyak állása jó, a tengely egyáltalán nem. Az alsón már közelít csak a csapágyakat kell megfordítani. A csapágyakat úgy kell beszerelni, hogy a nagyobb átmérő nézzen kifelé. A tokmány felőli nyomást az első csapágy fogja fölvenni. A hátsóval lehet beállítani szorosságot. Akkor jó ha a tengely nem kotyog semerre, de még lazán forog. A tengely hátsó csapágy illesztését nem szabad keményre hagyni, mert ennek mozognia kell amikor beállítod. Egy kemény csapágyillesztésnél nem fogod tudni finoman beállítani. A hátsó csapágy után én tennék egy távtartót, mögé egy hasított anyát amivel beállítod a csapágyakat és rögzíted. Mögé egy kisebb átmérőre a szíjtárcsát retesszel és még egy anyát ennek rögzítésére. Mindkét esztergámon próbálkoztam szimeringgel, de gyorsan ki is dobáltam őket. Nagyon fogták a főorsót és melegedett. A kisgépem el sem bírt indulni. Szerintem egy porvédő 0,5-del nagyobb furattal mint a tengely nagyon megfelel. A zsír úgysem engedi be a port. Az enyém így van. Kb 3 éve volt bezsírozva, azóta rá sem néztem. De ezt rád bízom. Remélem érthetően írtam.

Ui: készítettem egy skiccet is de nem tudom csatolni így ez lemaradt.

[farongáló]

Szerintem az alsó megoldás akkor jó ha az ékszíjtárcsa felőli csapágy elé zégergyürűt teszel.
Persze a csapágyat fordítva úgy ahogy janika írta.

[fapocok]

Sziasztok
A szegnyeregről egy kicsit tudnátok beszélni esetleg egy rajzot

[JANIKA]

Sziasztok.
Íme a bizonyíték, hogy nem akarok senkinek rossz tanácsot adni. A saját gépemet is átalakítottam úgy hogy a főorsót az ágyon hosszába el tudom tolni és bárhol rögzíteni. Ma le is teszteltem. Örülök, hogy nem halogattam tovább az átalakítást. Kicsit rövidült a csúcstávolság (20 cm), de vissza tudom rendezni az eredeti állapotába ha kell. Mindent csavaros kötéssel oldottam meg.