Szalagfűrész

[Robo]

Sziasztok!

Sikerült a dvd-t áttömörítenem, felraktam a webhelyemre, mivel szerzői jogok miatt itt nem célszerű publikálni. Akit érdekel pü-ben jelezze, és küldöm a linkeket.

A fejezeteket külön filmekre bontottam, a fűrész bemutatása, beállitása, fűrész szalagok, karbantartás és típusok.
Nem csak ehhez a típushoz, de általánosságban a szalagfűrész kiválasztásához, használatához is sok jó tanács és infó van benne.
Angol nyelvű a film, elég érthetően és jól magyaráz a fickó.

üdv, Robo

[nautilus]

Sziasztok!
Bizony a szalagfűrész egy szuper eszköz, de mint ilyen külsős amatőr nem igazán ismerem a lehetőségeit.
Persze már én is építettem hozzá egy csomó célszerszámot, de most találtam egy nagyon korrekt kis videót, különböző ötletekkel.
Ajánlom szíves figyelmetekbe, különösen a szegmentált darabok előállításhoz tanulságos....

http://www.holzwerken.net/video/videode ... -16-9-iOS4

[Dezső]

Kedves Kollégák!
Tanácsért fordulok hozzátok. Sikerült hozzájutnom egy 400-as szalagfűrészhez. Sajnos a kerekeken a bandázs eléggé avíttos. Ki kell cserélnem. Miben kell gondolkodnom? Gumi, vagy parafa? A kerekek öntöttvasból kszültek. Mivel lehet fölragasztani? Tudtok-e beszerzési forrást Dél-Pesten, Dél-Budán (Szigetszentmiklós környéke). Segítségeteket előre is köszönöm.
Üdv,
Dezső

[drehas]

Szia Dezső.

Most nagyon furcsát fogok mondani,és gondolom soan nem fognak vele egyetérteni.
Körülbelül 25 éve használok egy szalagfürészt ugy,hogy az aluminium kerekeken nincs semmi bevonat,
a szalagot közvetlenül a kerekekre rakom fel.Amennyiben kiváncsi vagy rá élőben,szivesen megmutatom.
üdvözlettel.drehas

[Dezső]

Szia Drehás!

Köszönöm, hogy megosztottad a módszeredet, tapasztalatodat. Mivel kezdő vagyok a szalagfűrsz használatában (egy 260-as Metabo-t használtam eddig) biztonágosabbnak gondolom a szalag védelme okán a bandázs alkalmazását. Talán kisebb a szalag megcsúszásának a valószínűsége. Egy esetleges rossz szalagfutás esetén talán kevésbé sérül a szalag - bár tudom, hogy ez nem tesz jót a bandázsnak sem. Időközben sikerült találnom a szomszéd kisvárosban (Szigethalom, Szigetszer Kft) egy céget, ahol kapok 30-as parafa bandázst. Már ki is oktattak a felragasztás módjára. Egy-két napon belül megkapom, illetve csináltatok egy új szalagot is velük. Mivel a gép egy hibás kapcsolóval volt indítható, az indítás-leállítást is átalakítom nyomógombosra. Meg ha már szétszedem, akkor le is festem, hogy egy kis művészetet is belevigyek. Ha elkészülök a felújítással, majd beszámolok a végeredményről.
Üdv, Dezső

[bencezug]

Szia Dezső!
Elnézést kérek, de a "furcsát mondott" Drehással egyet kell értenem, mivel az alukerekek palást felülete ivesre van kiképezve, és a támasztó csapággyal be lehet állitani, hogy a hajtogatott fűrészfogak ne egyenesedjenek ki.
Az öntöttvas kerekek palás felülete viszont többségében lapos,ezért ajánlatos parafát, vagy gumit használni a felületre.
A ragasztást álltalában epokittal meg lehet oldani, de a felületet ajánlatos ivesre munkálni.
A fűrészlap megcsuszása ne okozzon gondot, hiszen az nem fog bekövetkezni.

Üdv: bencezug

[vighl]

Szevasztok!

Azóta már eltelt néhány nap, de hátha nem késő:
Láttam olyat, hogy kerékpárbelsőt feszített a kerékre a gazda...
Ha jól emlékszem, Mathias Wandel...
http://woodgears.ca/bandsaw/wheels.html
Próba szerencse.

Nekem is 400-as szalagfűrészem van, de újonnan vettem.

Ha nem írnék addig, akkor boldog karácsonyt mindenkinek!
Lajos

Kedves Kollégák!
Tanácsért fordulok hozzátok. Sikerült hozzájutnom egy 400-as szalagfűrészhez. Sajnos a kerekeken a bandázs eléggé avíttos. Ki kell cserélnem. Miben kell gondolkodnom? Gumi, vagy parafa? A kerekek öntöttvasból kszültek. Mivel lehet fölragasztani? Tudtok-e beszerzési forrást Dél-Pesten, Dél-Budán (Szigetszentmiklós környéke). Segítségeteket előre is köszönöm.
Üdv,
Dezső

[Dezső]

Üdv Mindenkinek!

Még mindig szenvedek ezzel a fránya szalagfűrésszel. Nem igazán sikerül beállítanom a szalag futását a kerken. A felső kerék dőlésszöge egy excenteres megoldással viszonylag jól állítható. A kerék lapos öntöttvas, és a parafa bandázs is lapos rajta. A kerék tengelyének viszonylag nagy billentése ellenére a szalag az egyik oldalon fut, aztán egyszer csak átszalad a másik oldalra. Ekkor próbálom visszabillenteni. Szintén nagy billentésig nem történik semmi, aztán lefut a kerékről. Mit csinálok rosszul? Ha sikerül is találni egy viszonylag stabil pozíciót, azt is csak a hátsó szalagtámasztó csapágy tartja a helyén. Van esetleg ötletetek? Megköszönöm, ha valaki tud tanácsot adni. Szép estét mindenkinek, Dezső

[Pozsi]

Szia Dezső!

Pár hozzászólással feljebb:

A ragasztást álltalában epokittal meg lehet oldani, de a felületet ajánlatos ivesre munkálni.

A szíjtárcsák közül az egyiket hengeresre, a másikat enyhén domborúra alakítják ki. Ennek oka az, hogy a szíj hajlandó „felmászni” a kúpos tárcsa nagyobb átmérője felé, az enyhén hordó alakú tárcsa azonban önműködően középen tartja a szíjat, nem engedi „levándorolni”.

Nekem a szalagcsiszolón nem sikerült megoldanom a két hengeres tárcsán a középen futást, csak úgy hogy az egyiket domborúra alakítottam át és nem kellett nagy domborulat hozzá.
Fizikai magyarázatát pontosan nem tudom megmagyarázni, de valami olyan szabály van, hogy a nagyobb átmérő felé próbál menni a szalag és mivel íves, ezért amikor a legnagyobb átmérőről (ez a tárcsa közepén van) csak kisebb átmérő felé tud utána már menni, így vissza tér a nagyobb átmérőhöz.

[Robo]

Szia Dezső!

Elég rég volt már mikor gépelemek, mechanika előadásra jártam. Ha jól emlékszem azért marad meg a domború felület közepén, mert ha a szíj oldalra elmozdul, akkor a szélén jobban feszül ill. nyúlik. Emiatt elfordul a szíj a kerék síkjából mégpedig a feszesebb oldal irányába, ami pont a kerék közepe felé tereli. Ha kúpos lenne a kerék, akkor a nagyobb átmérő felé mászna. A domborún önszabályzó módon mindíg a közepe felé, ahol legnagyobb az átmérő.

No de ennek ellenére az én gyári gépemen is lapos kerekek vannak. Meg kell nézzem jobban, de ha jól emlékszem laposak. A felsőnek viszont állítható a dőlése, mint ahogy nálad is. Az alsónak is, de ott a tengelyvégen négy csavarral van a tengely állása rögzítve, ld. a képen.


A felsőt lehet egy kézi tárcsával finoman szabályozni. Ha szalagot cserélek más szélességűre, akkor nálam sem ugyan ott fut az új szalag mint a régi. De találtam olyan kerékállást, ahol minden szalag jó helyen fut.

Szerintem az lehet a gond, hogy a két kereked síkja nem csak a vízszintes, hanem függőleges tengely mentén is eltér. Ki kellene ezt valahogy mérned, és az alsó kereket beállítani (remélhetőleg van erre lehetőség).

Üdv, Robo